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劉維琪說，BOT案需要建立在夥伴關係上，政府與民間機構互相學習，若其中一方只扮演監督角色，反會臺北市大安區外匯定存使問題更加複雜，例如BOT案還沒興建前，臺南市永康區銀行推薦自然無法以此作為擔保來取得金融機構融資，此時就有賴政府出面協助，才能順利推動。
先前台灣高鐵由於特許年限短，折舊攤提費用高，及當時運量不足等問題，導致負債沉重，銀臺南市新化區定存銀行推薦臺南市後壁區外匯定存行對於臺北市北投區定存銀行推薦資金監管也較為謹慎，影響現金周轉，營臺南市仁德區投資外匯運面臨困難。
而台灣高鐵財改方案先減資6成後，再導入公股資金增資300億，雖將掛牌公開發行2千萬股，仍被外界認為違背BOT用意，將變成國有民營事業。但劉維琪認為，高鐵申請上市的主要目的並非籌資，而是要發揮全民認股精神，未來高鐵依然會維持原有BOT形式，由政府出資，維持民間治理的情況不會改變。
臺中市沙鹿區定存銀行推薦>臺南市善化區投資外匯>臺南市下營區外匯定存被稱為世界最大BOT案的台灣高鐵，在去年財改方案通過前，也曾經歷籌資困難、連年虧損等問題，甚至數度傳出破產可能，高鐵董事長劉維琪認為，BOT案最重要的是政府與民間要建立夥伴關係，而臺中市潭子區定存銀行推薦>臺南市學甲區銀行推薦非監督關係，這對於雙方都是一種學習過程，要從困難中尋求共識，找出解決方法。
工商時報【陳昱光╱台北臺中市烏日區外匯定存臺南市白河區外匯定存>臺南市佳里區定存銀行推薦報導】
臺南市南化區銀行推薦劉維琪表示，BOT案在國內外失敗與成功的案例都有，政府與民間業者都必須從做的過程中學習，且台灣採用BOT的中小型案件順利完成的也不少，不能只聚焦在單一個案，從整體來看，BOT制度已有顯著進步，金融機構對於專案融資概念逐漸建立之下，共同解決實行困難，對於台灣發展BOT案仍保持正面看法。臺南市楠西區銀行分行>臺南市六甲區定存銀行推薦
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